蘇黎世保險(xiǎn)：海事仲裁管理需與國(guó)際接軌

2013-09-23 07:58:40 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

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被扣壓韓國(guó)濟(jì)州島多日后，海航旗下“海娜號(hào)”郵輪終于抵達(dá)天津港。至此，這一持續(xù)了76小時(shí)的事件終于收?qǐng)觥?/p>

蘇黎世財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國(guó)）有限公司海運(yùn)部高級(jí)經(jīng)理張艷強(qiáng)表示，"海娜號(hào)"事件，提醒了船舶經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng)做好風(fēng)險(xiǎn)管控，對(duì)可能成為追索扣押目標(biāo)的船舶，在航線選擇、港口經(jīng)停以及應(yīng)對(duì)措施等方面應(yīng)該有充分的評(píng)估和應(yīng)急預(yù)案。

上海目前正在努力建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，這需要建立一個(gè)高水準(zhǔn)的國(guó)際化的海事法律體系與之配套。國(guó)際海事仲裁作為航運(yùn)法律服務(wù)的高端產(chǎn)業(yè)，歷來(lái)是海運(yùn)貿(mào)易的軟實(shí)力標(biāo)志，上海應(yīng)該努力成為繼倫敦、紐約、新加坡之后的第四個(gè)國(guó)際海事仲裁地。另外，我國(guó)目前還不是國(guó)際扣船公約的締約國(guó)，應(yīng)盡早加入，以使我國(guó)融入世界主流航運(yùn)體系，為解決跨國(guó)海事糾紛提供便利。

事實(shí)上，國(guó)際海事仲裁作為航運(yùn)法律服務(wù)的高端產(chǎn)業(yè)，歷來(lái)是海運(yùn)貿(mào)易的軟實(shí)力標(biāo)志。憑借國(guó)際航運(yùn)中心同時(shí)又是國(guó)際海事仲裁中心的優(yōu)勢(shì)，“倫敦仲裁”一直是世界各國(guó)和地區(qū)眾多航運(yùn)公司、造船集團(tuán)等海事糾紛仲裁的首選地。今年2月，全球最大的航運(yùn)組織—波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)上海中心正式落戶浦東。此前，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)中尚沒(méi)有國(guó)際代表性和國(guó)際公認(rèn)的國(guó)際航運(yùn)組織入駐，在國(guó)際航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則制定時(shí)也很難聽(tīng)到“中國(guó)聲音”。

資深業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中國(guó)擁有豐富的航運(yùn)元素，擁有眾多的航運(yùn)人才，擁有國(guó)際上屈指可數(shù)的爭(zhēng)議解決機(jī)構(gòu)，但是中國(guó)海事仲裁卻難以實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展，而在上海國(guó)際航運(yùn)中心軟實(shí)力建設(shè)中，BIMCO上海中心的成立僅僅是一個(gè)起步，未來(lái)還有漫長(zhǎng)和艱辛的路要走。

一般來(lái)講，各國(guó)國(guó)際海事機(jī)構(gòu)設(shè)在港口城市，可以說(shuō)是當(dāng)今國(guó)際慣例，例如美國(guó)紐約、英國(guó)倫敦、德國(guó)漢堡等，將中國(guó)海事仲裁委員會(huì)總部移址上海，可以與國(guó)際通行做法接軌。因此，上海海事仲裁既是中國(guó)海事仲裁品牌的重要窗口，也是上海國(guó)際航運(yùn)中心的軟實(shí)力要素之一，中國(guó)海事仲裁機(jī)構(gòu)只有將重心確定在上海才有發(fā)展前途，必須從國(guó)家戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。2010年3月，蘇黎世保險(xiǎn)集團(tuán)與浦東新區(qū)政府合作正式成立了蘇黎世國(guó)際航運(yùn)與金融研究發(fā)展中心，以加強(qiáng)和浦東政府以及國(guó)內(nèi)航運(yùn)、保險(xiǎn)企業(yè)及相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的合作，積極推動(dòng)和促進(jìn)上海國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。

標(biāo)簽：蘇黎世保險(xiǎn) 海事仲裁